ESTA REFORMANDO UM FUSCA?

Ao adquirir um FUSCA, o indivíduo começa a participar de um grupo de pessoas FELIZES!
Inicia-se o processo de FUSCATERAPIA!, mas nem tudo são flores.
Atualmente o velho BESOURO,é algo invejado e cobiçado por muitos, e também detestados por outros tantos.

  

A ¨Moda¨ em andar de fusca se intensificou em meados dos anos 80, quando findou-se a produção do nosso querido Fusquinha em 1986.

E dando um Start 8 anos depois, com a volta da produção do VW FUSCA, apelidado de ITAMAR em menção ao Presidente Itamar Franco, um dos idealizadores pela volta da produção desse veículo tão estimado.

Ao iniciar a COLETIVIDADE, junto ao mundo dos FUSQUEIROS, temos HOMENS,MULHERES,CRIANÇAS , e principalmente saudosistas, participando e inúmeros encontros de Veículos VW espalhados pelo MUNDO!

A sua manutenção é relativamente barata e fácil ,RELATIVAMENTE, pois temos visto que a Mão de obra especializada em recuperação de sua carroceria bem como a mecânica, já começa ficar escassa!

Sua manutenção consiste em vários macetes pequenos e fáceis porém, nem todos mecânicos e funileiros da atualidade tiveram um cotidiano baseado no auge desse veículo em produção

O LEGAL em ser um proprietário de FUSCA que todos são iguais, mesmo sendo diferentes!

É comum a frase você vai de carro ou vai com o FUSCA?

A quantidade de PEÇAS e acessórios fazem uma segunda linha de ADORAÇÃO e ou desespero, por qualidade e ou PREÇO!

Proprietários de FUSCA se dividem de maneira harmoniosa em vários pré-contextos: Zé Frisinho, Ratlook, Germanlook entre outros incluindo aqueles proprietários comuns, os quais possuem seu FUSQUINHA, e usam de maneira doméstica seus besouros!

A empresa CESARAUTOMOTIVE ,tem como auxiliar seu novo ou velho PROJETO, auxiliando em fornecimento de peças adequadas,bem como a disposição de informações e catálogos, inclusive no quesito de REPINTURA,com auxilio e fórmulas e ou TINTAS para seu carro, independente do ANO, sempre preconizando à ORIGINALIDADE e ou CUSTOMIZAÇÃO.

Spyder 550 Sonho e pesadelos!

Desde a década de 50, que determinados carros firmaram no inconsciente humano de forma tão viril!
E o Porsche Spyder 550 foi um deles, são vários motivos intrigantes! Porém suas curvas suaves e seu desempenho altíssimo,fizeram desse carro um ícone entre os esportivos até os dias de hoje.

Estranhamente! Não se tem relatos de ser mencionado em reportagens oficiais, apenas um único exemplar em museu e ou exposições da marca Porsche!
Será que tem algo haver com o terrível acidente com um Galã de cinema?

Há mais de 60 anos que o ator e piloto James Dean, faleceu em um acidente à caminho de Salinas na Califórnia onde participaria de uma corrida.
Seu carro foi brutalmente atingido e desgovernado por outro veículo que trafegava na contra-mão.

A partir daí. começa uma grande saga sobre, o paradeiro desse Carro tão emblemático!
São tantas as perguntas e respostas, quanto outros tantos de reportagens sobre o mesmo!
Até dizem que pode estar guardado entre as paredes de um edifício!

Voltando aos dias de hoje, temos milhares de réplicas dessa Lenda Viva, espalhadas pelo mundo!
Carros colecionáveis e outros nem tanto à serem apreciados!
Apenas a verdade, que independente do valor e qualidade, são eles que agussam seus proprietários e construtores em busca de um prazer inigualável em ter e ou construir seu "Little Bastard".

O menino e um fusca

Meados de 74, até acordei meio cedo, para um domingo ensolarado. Era pouco mais das 6:00 horas da manhã, minha vó (Luiza) preparava alguns lanches numa caixa de isopor não muito grande, tia Lina arrumava numa sacola de palha seus apetrechos de praia,esteiras, bronzeador daqueles pra queimar mesmo, pois na época ninguém se importava com os tais protetores! e outras bugigangas mais.
 Comecei a entender o que viria adiante, mas só observava a correria e comecei a entender por que tio Dirceu tinha lavado seu fusquinha 66 miliduque branco-sujeira de rodinhas gordinhas, no dia anterior, ele era tão minucioso no trato, que no lugar dos frisos cromados ele colocava fitas tipo isolantes, mas coloridas, colocou no interior do carro as capas de chenille amarelo ouro. Talvez dali que veio a minha paixão por fusca, pois lembro de cada detalhe do Besouro( bola de câmbio com um sirí)e dois dadinhos uma esteira de bambu debaixo do painel um rádio que pegava até FM e lembro também que havia uma luz azul que acendia toda vez que pisava no freio que iluminava embaixo do painel.

O endereço era uma casa simples, mas muito feliz! Na Rua Paulo de Moraes junto Av. do Cursino Bairro simples da Zona sul de São Paulo com casas baixas ruas de paralelepípedos e bem arborizadas naquela época.
Logo chega outro tio (Caetano) estava chique: calça boca larga camisa listrada meio aberta, fora os óculos... O carro era lindo Ford Corcel 4 portas luxo 74 azul metálico, tinha até toca-fitas TKR (cara preta).
Tio Caetano guarda o carrão novo que era da empresa a qual ele trabalhava (Laboratório Climax), e passou a mão na minha cabeça e dizendo: Vamos pra praia? Ai com belo sorriso confirmei a expectativa de horas antes!
 Tudo pronto minha tia Ninica reclamando naturalmente para meus tios irem devagar pois tinha medo da serra e juntado nós ¨6¨   (eu,tio Caetano,tio Dirceu,Tia Lina,Tia Ninica e o Fusquinha 66) mais as tralhas de bate-volta!
Pegamos rumo a Praia Grande-Sp. Avenida do Cursino, Dom Vilares, que era uma descida ingrime  conhecida como Três Tombos!Imaginem a origem do apelido! Para dar acesso a Rodovia Anchieta! Lembrando que ainda não havia a Rodovia dos Imigrantes!

Sentado no banco da frente no colo da tia e irradiante e escutando o assovio do quebra-vento fico atento a tudo que se passa ao redor dentro e fora do besouro , logo poucos minutos de estrada ouço meu tio dizer: aqui que nasce os Fusquinhas e atento vejo aquele prédio ao longo da via, mas ao mesmo tempo fiquei decepcionado ao entrar no inicio da serra e ver o Tempo escuro fechado e chuvoso!Logo veio a idéia que algo não ia ser tão bom! E ficando ainda mais apreensivo quando minha tia pediu para eu abaixar na frente do carro para o policial-rodovíario não perceber minha presença de pronto! Até acho que isso era só para assustar, rsss.

Logo passado pelo posto de guarda continuei a viagem no meu local predileto! O chiqueirinho! Tempo chuvoso os tuneis longos e meu ouvido tapado dava um certo desconforto e de repente atrás da neblina surge ao fundo a cidade ensolarada, longe ainda porém já visível aos meus atentos olhos perplexos.
Chegando à beira mar começamos a retirar as coisas do carro e vejo meu tio tirando uma das calotas do Fusquinha até achei que tinha furado algum pneu! Porém ali ele guardava seus documentos e as chaves do carro.

Breve novos capítulos...

CESAR AUTOMOTIVE: QUE PAÍS É ESSE? Chamado BRASIL !!

CESAR AUTOMOTIVE: QUE PAÍS É ESSE? Chamado BRASIL !!: Que país é esse? Qual as pessoas dão valor a uma mídia hipócrita costumeira à não verdades? Esse é o nosso Brasil pois onde não se ensina ...

OPHICINA "CESARAUTOMOTIVE SERVICE LTDA.

Como é  difícil acreditar em si  mesmo  com tantas  adversidades ao  redor? Eu Adailton César 42,entrei  como  aprendiz em uma pequena oficina (boca de porco) em 1985 no  interior do Mato Grosso do  Sul (Breve período perdido por lá) e dai em diante caminhando com o propósito de angariar conhecimentos e ao mesmo tempo o  amor inconsequente pelo  automóvel me trouxeram, alegrias decepções ganhos e perdas, sem contar  com descontentamento de meus  pais  que me  pediam  (Estuda  menino !! Medicina?)  Eu  entendi Ophicina  rsss!!!

Se passaram alguns  anos e em  2001 registrei a  empresa Cesarautomotive. sem  muitos conhecimentos técnicos e experiencia de aventureiro me lancei ao  mercado,  anos e  anos  de idas e voltas  ao mercado  de trabalho  como  vendedor,motorista de caminhão, técnico em repintura entre  outras  atividades vi  que  meu  caminho à ser  trilhado  seria o  mais  difícil , não  por  conta  das adversidades de mercado (Qualidade,tempo de entrega,preço entre outras  tantas); Mas  também tinha a falta de credibilidade de meus pais e dentro de meu  próprio casamento.
Assim mesmo resolvi encarar de frente esse  desafio o  qual meu  coração pedia à  trilhar em 2011.
com percalços de documentação em pontos comerciais mal-documentados começaram as dificuldades e maus resultados, sempre avante vi que apenas oferecer a mão de obra não me ajudaria a melhorar meu projeto de vida.

QUE PAÍS É ESSE? Chamado BRASIL !!

Que país é esse? Qual as pessoas dão valor a uma mídia hipócrita costumeira à não verdades? Esse é o nosso Brasil pois onde não se ensina o Hino Nacional nas escolas, onde o professor tem a ardua missão de não apenas ensinar mas também de educar crianças e jovens, pois os pais esses mesmos não fazem sua parte em suas casas, estão acostumados ao Paternalismo qual esse tirou  muita gente da linha da miséria sem esforço algum! Não precisa mais trabalhar para ter o sustento de suas famílias,não precisa mais investir algum conhecimento em algo! Nosso governo fraco comprou quase toda uma geração anos 80 e 90 com os artifícios financeiros, os; Vale-votos, com essa tal Bolsa-Família .
Que país é esse? Onde estão investindo Hum bilhão e meio de reais num estádio de futebol em Brasília onde nem tem jogos nem público merecedores dessa ordem!! Pior é que o desfalque nos cofres públicos é maior que o dobro do plano inicial das obras! cerca de Seiscentos milhões de reais ,valor esse  que se estivesse sendo investido em escolas,hospitais,creches e transporte público faria diferença no cotidiano de uma grande parcela do povo brasileiro. Parcela essa que trabalha e trabalha muito e paga muito até para trabalhar pois temos uma carga tributária exorbitante; Parcela essa que não tem direito à nada pois tudo em sua volta esta manipulado à favor dos colaboradores e usuários dos Bolsa-esmola, Exemplo a duplicação da BR-116 que liga São Paulo à Curitiba com trechos em obras e outros parados por questões ambientais ,não acredito que meia dúzia de arvores justifiquem tantas vidas ceifadas em acidentes!! Tendo em vista que no estado do Pará desmatam áreas maiores em semanas!! O concessionário da rodovia paga valores absurdos para que as licenças ambientais não sejam liberadas e terem motivos de não concluir as obras assim protelando investimentos que deveriam ser repassado à população que produz que corre atrás que paga os impostos e lamentavelmente não é reconhecido!

Que país é esse? Onde um monte de jovens saem às ruas em manifestações
fundadas ou baseadas em conceitos não-éticos? Marcha da maconha,vagabundas,tarifa-zero,parada-gay etc...? Esses mesmos jovens se auto-plócama de pessoas inteligentes à frente de seu tempo?Estes mesmos jovens que ainda não produziram nada nem inventaram nada e não plantaram nada e querem colher um ideal que não lhes pertencem e pior nem sabem se são benéficos ao futuro ou não!!
Que país é esse? Que a polícia quando trabalha à favor da população o Secretário de Segurança, é destituído por estar (matando demais)? E quando essa mesma polícia usa de suas ferramentas a mídia rechaça seus meios e finalidades ?

Que país é esse?  BRASIL; Pátria Amada!
Acredito Eu que: Pessoas realmente supridas de bons-costumes,inteligência acima da média,caráter e descomprometimento com tudo que há de amostras dos desmandos atuais possam realmente reverter esse quadro depreciativo de uma nação!!

O PRAZER DE DIRIGIR UM FORD 29

          Após muitos anos, entusiasmado por automóveis e guardando na memória varias passagens automobilisticas desde minha infância, passeios de DKWs,LANDAU,FUSCA e outros tantos.
          Tive o raro prazer em trabalhar e dirigir um exemplar de  FORD 1929.
O referido veículo não é um ìcone mas detem suas particularidades originais e ai que pega as primeiras impressões; Ao chegar na oficina o Fordinho por estar sem freios usava-se o proprio câmbio para diminuir ou até mesmo parar o pacato e por esse motivo empacou ou seja encavalou as marchas, será isso um problema? não, não encare assim pois não é todo dia que se pode ver como era construido um veículo há 80 anos atras, com uma dica de um amigo (Beto) que estava por ali na hora abri a tampa do cambio e retirei a alavanca e fiquei surpreso pois poucas engrenagens alojadas num espaço não maior  que um palmo de comprimento e profundidade estava ali um pequeno problema de desgaste natural que deixara o possante estatalado, nada reparado apenas remontado e voltou a funcionar perfeirtamente.
       Após horas olhando o bólido reparei que estava faltando algo?  mas é natural a minha observação pois essa era a primeira vez que eu estava de frente com um motor que não tinha bomba de gasolina  a técnologia da época era mais eficiente e econômica que as de hoje... simplesmente a gravidade, outra particularidade são os cabos de velas pois esses não tem problema de apresentar falhas ou queimas. pois as fitas metalicas devem estar lá ha um bom tempo.

     Após alguns dias de tabalho o Fordinho ja não iria maltratar o câmbio pois ja era eficiente os freios ou pelo menos suficiente à parar o veloz carrinho veloz??  sim para quem achava que mal andava o tal, fomos surpreendidos novamente como dizia algum conhecido aí!! Ao dar a partida não hesitou o motorzinho em fazer seu barulho impar ao contar as passadas de seus poucos giros pois tão vagarosa a marcha-lenta que quase da para contar as voltas da hélice. ao engatar a marcha e ganhar as ruas notei que estava um pouco amarrado e não subia o giro, aí valeu a curiosidade pois junto ao volante duas alavancas e uma delas era para adiantar ou atrasar o ponto conforme a nescessidade, dei um leve toque na alavanca esquerda e o motorzinho acordou tanto que a voltinha que seria apenas na quadra passou a ser um rápido passeio pelo bairro .

      Partindo daí que da para entender a própria evolução automobílistica, a direção hidraúlica, os cintos de segurança os bancos individuais, amortecedores e uma série de outros inventos; Andando pelas ruas o que parecia ser um carro duro sem conforto mostrou-se o contrário muito macio ao ponto de ser molengão como uma charrete e velocidade surpreendende os freios mostrara ser eficaz e ao fazer uma curva senti falta dos cintos e ou bancos individuais pois mudei de lado no banco apenas pendurado ao volante sorte a minha pois a direção é pesada o qual não deixa o carrinho sair do seu trajeto e as portas que não se abrem atoa como nos fuscas se não estava ai a nescessidade comprovada dos carros que andam sem condutor.
     Pelo breve passeio leveio o Ford 29 ao seu proprietario sr. SERGIO, cliente e um grande amigo que fiz em tão pouco tempo morando em Pinda. o qual deu uma volta com seu brinquedo que por mais de 20 anos  o acompanha e cuida, desse e varios outros antigos sendo alguns com placas preta e excelente estado de conservação. e entusiasmado até gravou  um  peqeno vídeo que postarmos em breve.
      Resumindo; A oportunidade de  trabalhar e testar e passear um carro com mais de 80 anos de fabricação é unica pois tras um aprendizado e um ar  mesmo fora de época ter vivido e compreendio parte de nossa história.